Bade wae dina pesawat a, keur hiber reureuh sareng nyaman hoyong terang sateuacanna ngeunaan reliabiliti sarta lokasi korsi di kabin nu. Salah sahiji utama pabrik pesawat Boeing mangrupakeun Corporation, nu ngahasilkeun loba konfigurasi béda tina pesawat. Paling nyebar di dunya single-Barisan jet airliner kiwari 737.
Ti Airlines nu pang populerna di dunya ti Boeing 737 ayeuna dianggap pesawat sedeng-rentang Boeing 737-800, teras artikel ieu bakal ngenalkeun anjeun baris nepi tempat di dinya jeung ciri utama lianna.
What is the Boeing 737-800?
pesawat milik grup katilu tina 737 - Next Generation (salajengna Generation), nu dijieun bersaing jeung A320 Airbus. Ti grup saméméhna (klasik) dicirikeun ku ayana cockpits digital, anu anyar dipanjangan ku 5,5 m jangjang, buntut na ningkat engine. Boeing 737-800 GSM dirancang pikeun ngaganti Boeing 737-400, ieu commissioned dina 1998 sarta geus tetep dihasilkeun. Aya dua versi:
- Vérsi bisnis di Boeing BJ2;
- modifikasi militér - Boeing 737-800ERX.
ciri utama Boeing 737-800
- panjangna - 39,49 m;
- jangkungna - 12,51 m;
- Wing Area - 125 m;
- wingspan - 34,31 m;
- tanghi suluh volume - 26.020 liter;
- rentang maksimum - 5400 km;
- speed maksimum - 851 km / h;
- jalur - 1630 m;
- Tempat awak - 2 korsi;
- lebar interior - 3,54 m;
- odnoklassovy salon - nepi ka 189 korsi;
- dua-kelas - 160 korsi.
Jumlah na susunan korsi di Boeing 737-800
Jumlah na susunan korsi keur panumpang dina Boeing 737-800 bisa rupa-rupa gumantung kana Airlines urutan, contona, saperti kieu:
- 1 kelas (kelas wisata) - 184 korsi;
- Kelas 2 - 12 (atawa 16) korsi bisnis-kelas na 148 (atawa 144) tina kelas ékonomi.
Dina skéma pesawat Boeing 737- 800, mertimbangkeun lokasi korsi di kabin kana.
Dina hal ieu eta depicts model pesawat Boeing 737-800 kalawan lounge, dirancang pikeun hiji kelas nu 184 korsi. Nu awon sarta lokasi moal jadi alus (ditandaan dina bagan kalawan konéng sarta beureum):
- di baris payun, sabab anu lokasina langsung di hareupeun galley, jadi suku kirang spasi na tabel tilepan anu napel panangan nu;
- 10 sarta 11 jajar di lokasi ditandaan bisa jadi jandela bolos;
- 13 sarta 14 séri anu deukeut kaluar darurat, jadi korsi nu teu ngagoler aya, sarta aya loba colder;
- éta tempat awon nu dianggap tempat di baris panungtungan tina kanyataan yén aya teu ngagoler korsi (atawa ngagoler kawates) jeung deukeut pisan kana toilét nu teu nambahan kana kanyamanan ka.
tempat alus (ditandaan héjo) anu dina lingkup 16, sakumaha aya korsi nyanghareup hareupeunana nu ngidinan Anjeun pikeun kalawan bébas nangtung nepi na manteng suku-Na.
Dina hal ieu depicts model pesawat Boeing 737-800 kalawan lounge, dirancang dua kelas: 16 korsi di kelas bisnis jeung 144 dina kelas ékonomi.
Tempat pangalusna kelas ékonomi di modél kieu téh 15 séri, saprak aya euweuh samet di hareupeun.
Miskin teu pisan suksés tempat:
- 7 dina séri - alatan partitions antara kelas di hareup;
- 10 sarta 11 séri - alatan kurangna jandéla;
- ti 13 nepi ka 16 jajar - alatan jarak tina kaluar darurat, sarta kurangna tiis ti tipe jandela tina jangjang nu;
- di baris panungtungan - pikeun alesan sarua sakumaha dina modél saméméhna.
Di handap ieu mangrupa model masih aya Boeing 737-800, anu pangalusna jeung goréng tempat di éta téh ditangtukeun ku kriteria nu sami:
Kasalametan Boeing 737-800
Tangtu, laju kacilakaan di aviation itu ada, tapi alatan kanyataan yén désainer sahiji pausahaan maskapai dunya terus digawé pikeun ngaronjatkeun kasalametan desain kapal udara, tingkat na nurun. Sarta Boeing 737 nu bukti yen, salaku Boeing 737-800 geus laju leungitna pisan low - opat kali leuwih handap catetan dunya sakabéh, sangkan bisa disebutkeun yen aranjeunna langkung aman.