pesawat model Boeing 737-500, nu bungsu dina serial Palasik ti séri, nyaéta pesawat pikeun 'dina Airlines panjangna sedeng jeung pondok. Modél ieu dihasilkeun komersil ti 1990 nepi ka 1999, sarta dina ngembangkeun ahli parusahaan geus digarap saprak 1983. Sacara umum, hiji Boeing 737-500 - versi disingget tina 737-300, tapi rentang kungsi ngaronjat.
Sajarah ciptaan
Di momen lumangsungna pola ieu saingan primér nya éta pesawat Fokker-100, nu aya 115 korsi. Sababaraha pausahaan AS geus dikedalkeun mangrupa sering dipake tinimbang keur gagasan poko Fokker parusahaan, jadi Boing pituduh na mutuskeun pikeun ngalaksanakeun proyék on kreasi model 737-500, nu bakal mibanda 132 korsi panumpang, nyaeta, 15% leuwih ti nu ti model diusulkeun saméméhna. Salajengna, jumlah korsi geus robah, sarta ayeuna Bulan ti 107 nepi ka 117.
Geus aya Méi 1987, pausahaan narima 73 pesenan. The Boeing 737-500 pesawat salon punjul benten ngaronjat kanyamanan sarta runtuyan CFM56 mesin mastikeun tingkat noise low.
Ayeuna, anu ciri teknis tina pesawat Boeing 737-500 ngadamel ieu leyuran pangalusna pikeun Airlines kalayan lalulintas panumpang low tapi biasa. avionics digital EFIS, dihasilkeun ku parusahaan Amérika "Honeywell" anu dipaké di dieu. pamawa nu oge tiasa nyetel Sistim navigasi satelit GPS.
Ayeuna, ngeunaan opat ratus Boeing model kieu, nu bisa ngapung di speeds nepi ka 910 kilométer per jam leuwih jarak nepi ka 5550 kilometer, anu di operasi armada dunya.
kabin nu
Perenah skéma kabin Boeing 737-500, kapasitas na lokasi tempat di eta gumantung kana kahayang ti pausahaan-operator. Contona, lamun di Sakuliah interior ieu digolongkeun kana kelas "ékonomi", jumlah korsi di Boeing 737-500 sarua jeung 119, kaasup dua korsi keur kru. Jumlah panghandapna tina korsi panumpang di tata perenah kabin, di mana 50 korsi disadiakeun pikeun kelas bisnis jeung 57 - kelas ékonomi (total 107 korsi). Dina tempat pangalusna dina Boeing 737-500, éta sadayana gumantung kana kahayang jeung karesep sahiji panumpang. Tangtu, korsi kelas bisnis kaluar kompetisi, sanajan perlu jalma anu geus dibeuli tiket pikeun korsi A, C, D jeung F salila hiber ka kasampak di témbok. Tapi kasempetan flip deui manteng suku anjeun, narik éta maju, jeung leuwih ti ngimbangan ieu. Ku jalan kitu, 5 sakaligus kelas ékonomi kalemahan ieu ogé hadir. Mun hiber lila, kamampuhan pikeun narik suku gancang sareng melu deui balik ka - téh mangrupa badag "tambah". tempat sapertos di showroom 114-korsi, dua - jumlahna 14, korsi F, A. The Jalma anu ngapung babarengan, anjeun kukituna hadé meuli tiket pikeun korsi 12 jajar. Kanyataan yén éta didieu di Boeing 737-500 nu lokasina kaluar darurat, jadi sapasang korsi teu ekstrim. Tapi tetep dina pikiran deui ka dieu, hanjakalna, teu ngagoler. kalemahan sarupa ogé boga korsi, ayana dina 11 séri.
Di dieu téh relatif tempat paling musibah di kabin Boeing 737-500 mamang teu. Ieu kaasup korsi ekstrim penultimate, 22 jajar, sarta sakabéh runtuyan 23. Kanyataan yén maranéhanana anu lokasina di tukangeun jamban. Henteu ngan éta, salila sakabeh lalampahan anjeun gé jadi kapaksa lalajo scurrying endlessly deui mudik panumpang ogé kudu ngadéngékeun sora tina slamming panto na bak launchable.
Pikeun lalampahan anjeun diliwatan tanpa kejutan pikaresepeun. Ngurus booking tiket sateuacanna. Ogé, ulah puguh meunang acquainted jeung skéma tina korsi di kabin of a pesawat tinangtu nu maksudna pikeun ngagunakeun.