angkutan umum di Koréa Kidul sampurna maju. Aya 8 internasional sarta 6 domestik bandara . ferries mobil bisa ngarambat ka pulo . 6 kota utama di Korea, operasi bawah tanah , gandeng ku hiji sistem éksténsif ngeunaan beus na karéta. Hal ieu ngajadikeun perjalanan di nagara nu basajan pisan jeung ekonomis.
angkutan udara
angkutan umum di Koréa Kidul sampurna maju. Aya 8 internasional sarta 6 domestik bandara . ferries mobil bisa ngarambat ka pulo . 6 kota utama di Korea, operasi bawah tanah , gandeng ku hiji sistem éksténsif ngeunaan beus na karéta. Hal ieu ngajadikeun perjalanan di nagara nu basajan pisan jeung ekonomis.
angkutan udara
Hijina maskapai di Koréa Kidul Koréa Air éta dugi 1988, nu satutasna aya maskapai nu sejen, Asiana Airlines. Ayeuna, Airlines Koréa Kidul ngawula 297 maksud internasional. Nagara ieu miboga leuwih ti 100 bandara. Panggedéna jeung paling modern, Incheon , diwangun dina 2001.
angkutan rail jeung metro
Angkutan di Koréa Kidul ngawengku hiji sistem kareta unggulan operasi sakuliah nagara. Ieu numbu kotana tur ngajadikeun perjalanan gampang, affordable tur éféktif. Garis kareta munggaran diwangun dina 1899, linking Seoul jeung Incheon. Dina loba ti garis anu parah ruksak nalika Perang Koréa, tapi engké - rebuilt na ningkat. karéta Dinten téh salah sahiji modus utama angkutan nu Koréa dipaké pikeun ngarambat jarak lila jero nagara.
Koréa Train Express ieu nempatkeun kana operasi dina April 2004. Bisa ngahontal laju luhureun 300 km / jam dina dilengkepan husus garis-speed tinggi. Aya dua garis, nu biasa digunakeun: Gyeongbu na Honam.
Jasa dina karéta lian ti Korea. Mobil nu beresih jeung nyaman. Kontras jeung terminal beus lokal, ampir unggal stasiun kareta api aya tanda dina Korea jeung Inggris. Saacanna 1968, anu Koréa dipaké dina trams, garis kahiji sanggeus utama ieu nempatkeun bawah tanah . 6 Korea kota boga sistem subway. Ieu kota Seoul, Busan , Daegu , Incheon , Gwangju jeung Daejeon .
jasa beus
beus régional ngawula ampir kabéh dayeuh Koréa Kidul paduli ukuran maranéhanana. beus speed beroperasi dina jarak pangpanjangna tur nyieun sababaraha titik. sésana digunakeun pikeun jarak pondok sipatna bit laun tur nyieun deui eureun.
aya beus di paling kota. Ilaharna, aranjeunna beroperasi dina interval tina 15 menit 1 jam. Sanajan kitu, jadwal nu biasa teu, sarta waktu nalika hiber teh bisa rupa-rupa sapopoe. Beus gaduh leuwih maksud ti karéta, tapi aranjeunna kirang merenah.
angkutan cai
Koréa Kidul mangrupakeun kakuatan shipbuilding, sarta boga hiji sistem éksténsif ngeunaan jasa ferry. Nagara ieu miboga salah sahiji fleets sudagar panggedena di dunya, nu geus gawé bareng Cina, Jepang jeung Wétan Tengah. Dina kidul jeung kulon basisir Koréa Kidul geus loba pulo dilayanan ku ferries. Di Korea, aya 4 port utama pikeun ferry Incheon, Mokpo, Pohang , sarta Busan. Dina transpor Koréa Kidul angkutan waterway muterkeun hiji peran signifikan.
Mayar tina jasa angkutan
Beus, subway, taksi jeung karéta bisa mayar nganggo kartu touch rechargeable T-Duit. Kartu nyadiakeun diskon $ 0,1 pikeun perjalanan. Basemap bisa dibeuli pikeun $ 30 iraha wae stan di subway, kios beus na toko mana logo T-Duit nasional ditampilkeun.
Di Koréa Kidul, biaya perjalanan dina angkutan barudak téh ngeunaan satengah ongkos pikeun sawawa, tapi panumpang nu geus dijudulan jang ngosongkeun perjalanan lamun dibiruyungan 1 nepi ka 3 barudak sahandapeun heubeul 6 taun.
Harga lalampahan tunggal on subway pikeun hiji sawawa - $ 1.1, keur rumaja - $ 0,64, pikeun barudak nepi ka 12 taun - $ 0,4.