Hese teu satuju yen metro ka - pisan saum sareng merenah mode of transport, lamun well-dijaga, jeung stasiun subway aya bandara of Madrid, sarta di stasiun kareta api, enya, memang, sarta dina sub urban. Iinditan ngaliwatan ibukota Spanyol pikeun kahiji kalina, sugan, keur indit on subway, komo aman tur ékonomis, dina jihat teu ukur finansial, tapi ogé waktos Anjeun. Sajaba ti éta, bagéan tina Metro of Madrid nanaon na oge mangrupa musium sajarah sarta tugu, anu hartina kurang lima taun moal ngagungkeun centenary munggaran.
sajarah jero
Tanggal bubuka garis metro munggaran di Madrid sarta sakuliah Spanyol - 17 Oktober 1919, anu panjangna jalan 3,5 km diwangun ku 8 stasiun. Leuwih ti éta, torowongan éta pisan ci Gerbang panjangna teu ngaleuwihan 60 m, sarta lebar data 1445 mm. Ku 1936, Métro Madrid geus kagungan 3 garis tur nyambung ka stasiun karéta. Salila Perang Sipil Spanyol stasion dilayanan salaku saung razia hawa. Dina 1944, garis kaopat diawalan, sarta dina sixties geus disambungkeun ka kota jeung sub urban. Dina 2007, tilu cabang "Skytrain" anu dibuka. Disebut trams-speed tinggi, anu ngajalankeun dina beungeut cai, aya kalana akang ka handap kana taneuh, dimana perlu balik babak situs kultural.
Dina Madrid aya hiji stasiun subway katutup - "Chambery", mangka disebut hiji stasiun jurig. Ieu mangrupa bagian ti jalur buka heula, tapi geus sagemblengna dina rekonstruksi dina 1966, nu naha teuing ngadeukeutan ka stasiun salajengna. Ieu dibuka 24 Maret 2008 dina kapasitas museum bawah tanah.
Museum underground kadua diwangun jadi "carpetani" stasiun dina 6 jalur. Salila perbaikan karya bawah tanah tina 2008 nepi 2010. loba fosil flora sarta fauna ieu kapanggih, cicing di naon ayeuna teh Madrid ampir 15 juta taun ka tukang. Hasilna, aranjeunna geus dihias nu transisi stasiun.
Kahiji-heula, kuring - nu kadua
Madrid Metro teh kadua di ukuranana di Éropa Kulon sanggeus London. Lamun nyandak sakabeh wewengkon Éropah, lajeng di tempat katilu, balik malah Moscow. Skéma umum ngawengku 13 garis, dimungkinkeun dina ieu nempatkeun kana operasi anyar. Ieu patepung jaringan na nyambungkeun 327 stasion, boga dua cingcin radial jeung mawa leuwih ti 600 juta urang taunan.
Wewengkon metro sakabéh dibagi kana 6 zona, anu pangbadagna anu zone A - mangrupakeun fitur kota - tentang 70% tina total panjang rel. Sesa rea - rea deui anu Kalér, Kidul, Kulon, Wetan jeung TFM (a suburb sahiji kota jeung satelit). Salaku madhab, unggal garis subway geus disadiakeun warna na ngaranna sorangan. Dina Madrid ngaran underground dibikeun ku awal jeung ahir eureun. Circle Line Gampang apal: №№ 6 jeung 12.
Panjang bagian antara stasiun unggal karéta ngeunaan 800 méter diwangun ku 4-5 mobil, tapi ruteu kirang populér atawa jumlah nokturnal diréduksi jadi tilu.
Unggal taun di awal September, katuhu dina stasiun subway on salah sahiji éta Flamenco festival. Pikeun panumpang keur lima poé anu penari na musisi dina waktos anu sareng stasion bisa nampung panongton sarta satengah rebu urang.
Kumaha carana make jeung teu musna dina subway di Madrid?
Jam Subway di Madrid - poean ti 6 am kana 1:30 am. Dina interval gawena-jam antara karéta téh ukur 2 menit, sarta panutupanana atawa di weekends salila 15 menit. Dina zona béda interval gerakan anu béda. Dina transisi tina salah zone jeung sejen merlukeun cangkok.
Éta noteworthy yén gerakan karéta di levostronee subway iwal garis Endayya - Madrid pindah ka platform sejen perlu ngamangpaatkeun transisi atawa tangga (henteu kabeh stasiun gaduh escalators). Hiji kecap penting dina sistem subway - «Salida» - ditarjamahkeun kana basa Rusia hartina "jalan kaluar". Di unggal stasiun aya peta subway na transisi pointers, kitu ogé sacara jentre atraksi sababaraha blok di luhur sirah anjeun.
titik metot séjén: henteu kabeh mobil panto muka otomatis, sakapeung nu peryogi mencet tombol, sarta malah rarer - ngahurungkeun kenop nu, awas. Ogé dina mobil teu salawasna ngembarkeun stasiun, aya hiji pituduh pikeun tanda na lalulintas pola Anjeun lighted.
Anjeun kudu nyaho yén sajaba terminal tikét online tur di Spanyol bisa ngawengku Inggris. Tapi peta subway atanapi bagan di Rusia éta gunana néangan.
The ongkos dina subway di Madrid
Tiket dijual utamana di kantor tikét jeung mesin. Leuwih ti éta, sarta mesin kertas nampa uang na koin, sarta malah masihan robah. Hiji-hijina hal aranjeunna malire cents, jadi kuring kudu néangan nu lianna pikeun barang anu. tikét dialirkeun ka turnstile, dicokot tina samping deui ngabogaan tanda punch. Unggal waktos, ngaliwatan turnstile nu, tikét geus deducted ti salah numpak.
Hiji tikét metro nyaeta € 1,5, barudak sahandapeun 4 taun bébas. Optimal meuli tiket sakali salila 10 perjalanan sabudeureun kota pikeun € 11,2, éta hade ka kaluar langkung mirah. tikét ieu teu tamat na bisa dibikeun ka wisata séjén. Lamun nuju pos ka bandara, kaluaran tambahan kudu mayar sejen € 1,5. Dina karéta ieu, sacara umum kiwari controller, nu anjeun tiasa nangtukeun biaya tina metro di Madrid na waktos dianggo mun anjeun poho. Kadé tetep tikét nepi ka ahir perjalanan.
Wisatawan hayang pisan ngajajah réa atraksi, mangka dianjurkeun mésér nu disebut Abono Turistico - tikét wisata pikeun 1,2,3,5 jeung 7 poé. Lulus keur 7 poé bakal ngarugikeun anjeun € 70,80. Éta valid dina sakabéh modus angkutan di Parabot A, kaasup jeung subway di Madrid tapi taksi kota. Lamun meuli tikét kitu anjeun kudu némbongkeun
fakta metot:
- sakuliah dunya dua ring radial boga ukur Madrid jeung Tokyo;
- Stasiun deepest mana underground mun 49 méter;
- Anjeun moal bisa salempang ngeunaan sabaraha ngalir ka subway di Madrid, sabab sanggeus eta ditutup secara sapanjang garis subway ply wengi beus husus;
- tempat dina transisi ceilings low, upami jangkungna anjeun luhur 178 cm - Waspada.